axxyanus schreef: ↑19 nov 2019 09:45
lanier schreef: ↑18 nov 2019 23:11
We kunnen ook allemaal in een elektrische SUV gaan rijden want dan heb je meer kans dat je een zwaar ongeluk overleeft. Ook waar.
Dat betwijfel ik. De enige reden waarom de inzittenden van een SUV meer kans hebben om een zwaar ongeluk te overleven is omdat in het algemeen de ander geen SUV is. Maar er is VZIKW geen reden om aan te nemen dat als beide wagens betrokken in een zwaar ongeluk SUV's zijn, dat de kans dat de overlevenden dat overleven nog steeds hoger is dan wanneer de twee wagens normale gezinswagens zijn.
Het gaat t.o.v. het andere voertuig. In een Citroën C1 heb je meer kans op zwaar letsel of overlijden dan wanneer je in een SUV rijdt.
Heeft de rechterlijke macht de politiek dan verplicht om deze maatregel te nemen? Op welke manier?
Er zijn grijze gebieden waarbij rechterlijke, uitvoerende en wettelijke macht elkaar overlappen. Vraag is wanneer dit wenselijk is. De rechterlijke macht heeft gezegd dat de politiek maatregelen moest nemen wat de uitstoot van stikstof betreft. Welke andere maatregel zou je sneller kunnen uitvoeren? Je kunt niet de bouw blijven stilleggen. Je kunt ook niet in een paar weken tijd de veestapel decimeren. Er waren weinig andere opties.
Jij ziet geen verschil tussen stiktofoxiden die als gas algemeen de lucht in wordt gepompt en bv amoniumsulfaat die een zeer plaatselijke toepassing heeft als kunstmest?
Bemesten is bemesten en stikstof is stikstof. Het gaat erom hoe je als consument je steentje kunt bijdragen toch? Dat geldt in het voorjaar ook voor het bemesten van je tuin.
Maar is dat een detail of degelijke kritiek? Uiteindelijk is dit gemakkelijk op te lossen door specifiek deze regel aan te passen. Zou dat voor jou aanvaardbaar zijn?
Eh, die regel is er niet zomaar. De politiek zou het misschien wel willen, maar wat als een rechter dit weer terugfluit? Daar gaan we weer met het verhaal over scheiding der machten.
is dat het voor de patiënt ook belangrijk is dat hij zo rustig mogelijk wordt overgebracht. Dat je beter enkele seconden kan verliezen als je daardoor een rustige rit kan garanderen dan dat je die paar seconden wint door hem hem aan allerlei G-krachten bloot te stellen.
Dat is op de snelweg toch niet aan de orde? Sinds wanneer hebben we S-bochten op een snelweg? Denk je dat er niet getoetst is dat een ambulance 170km/u zonder problemen kan rijden op de snelweg? Wanneer is het voorgekomen dat een patiënt onderweg op de snelweg overleed vanwege het rijgedrag van de chauffeur?
