Moderator: Moderators
Kia Sephia, uiterlijk is hij niet zo geweldig en sommige banden waren volledig versleten maar de banden van de Baleno passen er op en die zijn nog vrij nieuw. Daar ben ik blij mee want daar heb ik redelijk wat geld in gestoken...Jagang schreef:Wat is het geworden?Hiëronymus schreef:Ik heb inmiddels een 'nieuwe' auto gekocht, staat nog niet eens in het topic over vergeten auto's, hoort hij wel thuis denk ik want ik kende het model niet.
Een goeie babbel hoeft ook niet te zeggen dat je liegt. Hier in het oosten van t land verkoop je zo'n ding voor 200 euro aan een of ander simpel boerenjong die een half jaar wil rijden en daarna naar de autorodeo gaatHiëronymus schreef:Tja, ik ben liever gewoon eerlijk en verkoop het liever niet aan een particulier die een betrouwbare auto nodig heeft... Vandaag langs geweest bij een autoverkoper die me glashard aan het voorliegen was, geen prettige situatie vind ik. De auto was perfect beweerde hij over de telefoon, toen ik daar kwam was de gigantische scheur door de voorruit geen probleem voor de APK, kwam de achterbak vol water door dat ze de auto netjes gewassen hadden (ook al was duidelijk te zien dat er meer aan de hand was...) en had de vorige eigenaar het motorblok al schoongespoten... Ze waren nog verontwaardigd dat ik de auto niet hoefde ook.EvP schreef:Het meeste is er aan te verdienen als je hem zelf verkoopt. Moet je wel een goeie babbel hebben.
Voor de auto die jij omschrijft (de toestand) krijg je bij de dealer een appel en een bounty.
Als ie nog loopt, en je hebt de oude wielen van de sephia al onder gezet, moet je 'm wel voor 150 á 200 euro kunnen slijten aan een crosser.Hiëronymus schreef:Als jij een simpel boerenjong bent mag je 'm voor die prijs ophalen.
Hmm, oké.Hiëronymus schreef:Hij staat op Speurders.
Laat mij alstublieft niet in de buurt van een moersleutel komen, nucleare meltdown is zeer waarschijnlijk wanneer ik ooit de olie van een wagen zou vervangen.Repareren moet inderdaad snel, binnenkort vakantie in de bergen.
Defect of slippend?
Een koppeling kan wel vroegtijdig slippen, bijvoorbeeld als er olie op de voering of te veel vet op de naaf zit; bij een stroef werkende koppelingskabel; bij een defect aan het hydraulische bedieningssysteem; bij een defect aan het druklager, zoals een versleten geleidehuls; of wanneer de diafragmaveer door thermische overbelasting te weinig kracht heeft. Bij een slippende koppeling is het verstandig de volgende test te doen: motor starten, handrem aantrekken, hoogste versnelling inschakelen, gas geven en het koppelingspedaal langzaam loslaten. Draait de motor nog? Normaal gesproken zou de motor moeten afslaan. Deze test mag niet te vaak achter elkaar worden uitgevoerd, omdat anders de voering door verhitting verbrandt.
Voorzover ik weet is een kapotte koppeling minder makkelijk te herkennen met een auto met een hydraulische koppeling, zoals de meeste KIA's die hebben. Over dat experiment... ik denk dat ik liever de garage er na laat kijken dan dat ik verdere schade riskeer.pallieter schreef:Maar ik ken wel wat theorie en als je koppeling echt weg is merk je dat hoor, geeft wel wat rook. Dus lees onderstaande link even en probeer hem even te laten stilvallen in vierde. Lukt dit niet heb je een probleem.
Zoals ik als zei, houd mij van de praktijk of Tsjernobyl zal een fait divers lijken.En dat experiment wil je dus net niet doen als de koppeling al zo ver heen is.
Dank.
