Verwend, of fervent?Blues-Bob schreef:Ik ben vervend OV-reiziger,
Trein en weer.
Moderator: Moderators
Re: Trein en weer.
‘Als mensen vandaag het geldsysteem begrijpen, dan breekt morgen de revolutie uit.'
Henry Ford
Henry Ford
Re: Trein en weer.
Btw: Fuck de SLT sprinters. Ik wil Plan V en T terug!!
(Niet omdat ik er mee reis, maar ze zijn wel minder storingsgevoelig, en ze "stijgen" zo mooi "op"!
(Niet omdat ik er mee reis, maar ze zijn wel minder storingsgevoelig, en ze "stijgen" zo mooi "op"!
‘Als mensen vandaag het geldsysteem begrijpen, dan breekt morgen de revolutie uit.'
Henry Ford
Henry Ford
Re: Trein en weer.
@Jagang
Beide, zowel verfent als verwent.
Wat betreft de Plan V, hear hear!
Groet,
Bpb
Beide, zowel verfent als verwent.
Wat betreft de Plan V, hear hear!
Groet,
Bpb
"You can think I'm wrong, but that's no reason to quit thinking." - House
Tiepvauden ondur voorbehauwt.
Tiepvauden ondur voorbehauwt.
Re: Trein en weer.
gister op tv: Het verschil Nederland en Zwitserland:
1,7 miljard voor onderhoud veresus 2,7 miljard in Zwitserland.
Hoe zat het ook alweer met dat potje van prorail? Ze hadden laatst toch geld over?
1,7 miljard voor onderhoud veresus 2,7 miljard in Zwitserland.
Hoe zat het ook alweer met dat potje van prorail? Ze hadden laatst toch geld over?
Zelfs als schepping bewezen wordt, is Magrathea net zo waarschijnlijk als God.
-
Mahalingam
- Ervaren pen
- Berichten: 751
- Lid geworden op: 22 aug 2007 21:00
Re: Trein en weer.
Een cruciale beslissing is: blijft de wisselverwarming aan of gaat die uit?
Meestal is het hier zo dat sneeuwval zachtere lucht brengt, dus dooi. Dus aanhouden de verwarming.
In dit geval was er stevige vorst die ook zou voortduren. Dan moet de verwarming uit. De sneeuw kan dan met bezems uit de wissels geveegd worden. Een gewone simpele schoonmaak taak.
Nu met verwarming aan moesten vakkundige monteurs met ijsbijlen aan het werk. Ze hebben niet zoveel monteurs en die waren na 16 uur nooddienst in de kou totaal op.
Meestal is het hier zo dat sneeuwval zachtere lucht brengt, dus dooi. Dus aanhouden de verwarming.
In dit geval was er stevige vorst die ook zou voortduren. Dan moet de verwarming uit. De sneeuw kan dan met bezems uit de wissels geveegd worden. Een gewone simpele schoonmaak taak.
Nu met verwarming aan moesten vakkundige monteurs met ijsbijlen aan het werk. Ze hebben niet zoveel monteurs en die waren na 16 uur nooddienst in de kou totaal op.
Laatst gewijzigd door Mahalingam op 07 feb 2012 13:11, 1 keer totaal gewijzigd.
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt zal zijn hoofd moeten missen.
-
Blackadder
- Ervaren pen
- Berichten: 991
- Lid geworden op: 22 okt 2008 16:03
Re: Trein en weer.
Bonjour schreef:gister op tv: Het verschil Nederland en Zwitserland:
1,7 miljard voor onderhoud veresus 2,7 miljard in Zwitserland.
Hoe zat het ook alweer met dat potje van prorail? Ze hadden laatst toch geld over?
dat is gereserveerd voor de bonussen. als ze straks zo'n goede financiële positie kunnen laten zien op papier dan moet daar natuurlijk wel een passende beloning bij horen.
May the Lord hate you and all your kind, may you be turned orange in hue, and may your head fall off at an awkward moment.'
Re: Trein en weer.
Ik las in het AD vanochtend dat juist bij wissels grote bonken ijs van de trein vallen door het schudden als de trein van baan verwisselt. Soms komen die stukken ijs tussen de wissels klem te zitten en dat werkt de wissel niet meer. Het verwarmingssysteem kan zo'n hard bevroren stuk ijs niet snel genoeg doen smelten.
Hoe zou dat in Zwitserland worden opgelost of voorkomen dat er ijs van de trein tussen de wissels kan komen?
Hoe zou dat in Zwitserland worden opgelost of voorkomen dat er ijs van de trein tussen de wissels kan komen?
Re: Trein en weer.
Daarvoor hebben wij goed betaalde professionele mensen bij Prorail die hiervoor zijn aangesteld, Jim. Als zo'n goochemerd nu eens een telefoontje pleegt met de Zwitserse spoorwegen dan kan hij dit snel te weten komen. Misschien een systeem waar ook de magnetron op werkt? Ik weet dat er fietsframes dmv inductie worden gesoldeerd en dat gaat razend snel. Misschien kan een rails/wissel ook snel op een hoge temperatuur gebracht worden waardoor het ijs sneller smelt dan met alleen verwarmen met een vlam of een verwarmingselement.
Re: Trein en weer.
InductieCactus schreef:Daarvoor hebben wij goed betaalde professionele mensen bij Prorail die hiervoor zijn aangesteld, Jim. Als zo'n goochemerd nu eens een telefoontje pleegt met de Zwitserse spoorwegen dan kan hij dit snel te weten komen. Misschien een systeem waar ook de magnetron op werkt? Ik weet dat er fietsframes dmv inductie worden gesoldeerd en dat gaat razend snel. Misschien kan een rails/wissel ook snel op een hoge temperatuur gebracht worden waardoor het ijs sneller smelt dan met alleen verwarmen met een vlam of een verwarmingselement.
Dat vereist een enorm vermogen (Wattjes) volgens mij! Bovendien als er iets storingsgevoelig is, is het inductie (weg van de minste weerstand, dus verstoring juist via water bij de condensorplaten!).
Verder lijk mij het schoonmaken niet het probleem, maar enorm snel schoonmaken, met behulp van mannetjes. MAW meer mannetjes om het schoon te maken. Ik weet niet hoe het in andere landen is, maar de grote stations hebben echt enorme hoeveelheden aan wissels. Ik zou graag weten hoe dit vergelijkbaar is met andere landen, en zo ja welke andere landen.
Ik denk dat in dit geval, omdat het om functioneren onder slechte condities gaat low-tech voor high-tech kan gaan.
Groet,
Bob
"You can think I'm wrong, but that's no reason to quit thinking." - House
Tiepvauden ondur voorbehauwt.
Tiepvauden ondur voorbehauwt.
-
Jinny
Re: Trein en weer.
Hmmm, Bob, klepel en klok?
Inductie werkt niet met condensatorplaten, maar met spoelen.
Sterker, met wervelstromen in dit geval.
En dat kan best snel gaan, als je het toegevoerde vermogen maar hoog genoeg maakt.
En dat kost koper en koper is duur.
Inductie werkt niet met condensatorplaten, maar met spoelen.
Sterker, met wervelstromen in dit geval.
En dat kan best snel gaan, als je het toegevoerde vermogen maar hoog genoeg maakt.
En dat kost koper en koper is duur.
Re: Trein en weer.
Zwitserland heeft ook 2 keer zoveel mannetjes rondlopen.
Zelfs als schepping bewezen wordt, is Magrathea net zo waarschijnlijk als God.
Re: Trein en weer.
Inductiekoken is goedkoper dan welke andere methode dan ook. Wij hebben een Siemens inductieplaat en met relatief weinig vermogen worden alle pannen in no time heet. Dus dat benodigde vermogen valt wel mee.
Zoals Jim al schreef werkt e.e.a. met spoelen die een wervelstroom opwekken in het metaal.
De huidige methoden om wissels te verwarmen zijn electrisch verwarmen, met gas verwarmen (vlam) en met heet water in buizen las ik zoals een CV.
De electrisch verwarmde wissels hebben al koperen electr. leidingen en dat is daar geen probleem. Het vereiste vermogen zal best meevallen. Wel, ik ben geen expert op dit gebied maar ik zag eens een filmpje hoe men bij Gazelle fietsframes hardsoldeerde mbv inductie en dat ging razend snel.
Het was maar een ideetje en waarom geen proef ermee doen ?
Zoals Jim al schreef werkt e.e.a. met spoelen die een wervelstroom opwekken in het metaal.
De huidige methoden om wissels te verwarmen zijn electrisch verwarmen, met gas verwarmen (vlam) en met heet water in buizen las ik zoals een CV.
De electrisch verwarmde wissels hebben al koperen electr. leidingen en dat is daar geen probleem. Het vereiste vermogen zal best meevallen. Wel, ik ben geen expert op dit gebied maar ik zag eens een filmpje hoe men bij Gazelle fietsframes hardsoldeerde mbv inductie en dat ging razend snel.
Het was maar een ideetje en waarom geen proef ermee doen ?
Re: Trein en weer.
Hoe liggen de ritprijzen voor de reizigers? Die moeten dan wel heel wat hoger zijn dan hier.Bonjour schreef:Zwitserland heeft ook 2 keer zoveel mannetjes rondlopen.