Vergeten auto's.

[doctorwho]

Als Hillman Avenger was ie volgens mij iets algemener destijds.
Doet me een beetje enken aan een hybride met kenmerken van zowel de Ford Escort MkII, als van diverse Vauxhallprodukten uit die tijd.

Yep

In de VS heette die Plymouth Cricket
The Plymouth Cricket was a Hillman Avenger (made by Chrysler Europe)

Een auto met gebruiksaanwijzing. Als ik ging tanken moest ik eerst kijken of er geen wachtenden bij de kassa stonden. Dan gauw tanken en afrekenen starten en wegrijden. Als deze procedure langer dan 10 minuten duurde zat er niets anders op dan een half uurtje wachten alvorens het geval weer startte. Nooit ontdekt wat dat nu was

[doctorwho]

Nummer twee was een blauwe renault 5. Een succesnummer voor renault want ruim 20 jaar in productie geweest. Licht zuinig en comfortabel. Wel roesten als een dolle zodat een groot deel uit polyester bestond maar ik vond het een fijn wagentje. Helaas zag een andere weggebruiker uit een zijstraat mij over het hoofd. Kortom total loss en heel lang wachten tot de verzekeraar van de tegenpartij over de brug kwam

renault5.jpg (8.2 KiB) 1447 keer bekeken

[windsurfer]

Leuke auto die 5! vooral de facelift, als GT Turbo...

[doctorwho]

Leuke auto die 5! vooral de facelift, als GT Turbo...

Ik had een TL met 1100 cc

[Jagang]

Als deze procedure langer dan 10 minuten duurde zat er niets anders op dan een half uurtje wachten alvorens het geval weer startte. Nooit ontdekt wat dat nu was

Waarschijnlijk een verschijnsel dat "vapor lock" wordt genoemd.

http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat kwam bij de nodige modellen voor.
De Lada 1500 combi die mijn vader ooit had, had er ook in mindere mate last van.
Die wilde wel starten, maar had daar met warme motor wel duidelijk meer moeite mee.

Wat soms nog wel eens wil helpen, mits je het niet te extreem hebt, is doorstarten met het gaspedaal op de vloer. Wel loslaten als ie aanslaat, natuurlijk.

Soms kookt de carburateur over, en zit het hele inlaatspruitstuk vol benzinedampen, die zuurstof verdrijven.

[doctorwho]

Als deze procedure langer dan 10 minuten duurde zat er niets anders op dan een half uurtje wachten alvorens het geval weer startte. Nooit ontdekt wat dat nu was

Waarschijnlijk een verschijnsel dat "vapor lock" wordt genoemd.

http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock" onclick="window.open(this.href);return false;

Nu ik dat lees lijk mij dat een plausibele verklaring. Het maakte het tanken wel spannend. Het was in die tijd lastig om voor deze auto de juiste onderdelen te krijgen. Afstelgegevens kopieerde ik uit de olieslager bundels in de bieb want daar stond dat zelfs voor deze auto in. In deze tijd klop je gewoon aan bij het desbetreffende merkforum.

[doctorwho]

Nummer drie een BMW 2002 die in vergelijking tot de renault 5 een zeer hoge kwaliteitsbeleving op mij gaf.
Helaas kende de 2002 als zwak punt dat de krukaslager de geest kon geven. Uiteindelijk een donormotor van 320 gereviseerd (zuigerveren,lagerschalen) en deze met vliegwielpoelie en carterpan 2002 passend gemaakt voor de 2002. Daarna reed hij weer als nieuw. Wel geplaagd door roest wat resulteerde in een kanariegele wagen (BMW kleur) met witte donordeuren en het idee om de hele auto in een stemmige kleur te laten spuiten. Zover is het nooit gekomen en ik heb hem aan een kennis geschonken die er plannen mee had. Volgens mij staat ie nu nog daar in de schuur.

BMW 2002.jpg (9.12 KiB) 1420 keer bekeken

[windsurfer]

Damn Doctorwho, wat een geweldige wagens heb jij gehad.

[doctorwho]

Nummer 4
Een toyota celica ( maar dan kleur donker bordeaux metallic) Na een beginnetje commerciële economie aan de Hanzehogeschool Groningen even bij Philips gewerkt. Een collega bood voor een habbekrats dit geval aan en ik was wel gecharmeerd van deze nep ford mustang met op hout lijkend plastic in het dashboard en veel metertjes. Een paar jaar zonder noemenswaardige problemen mee rondgereden toen kwam de OV kaart en kwam er een autoloze periode. Ik wist toen niet dat deze auto's nu voor liefhebbers zeer gewild zijn.

toyota celica.jpg (10.67 KiB) 1411 keer bekeken

[Hiëronymus]

De Kia Sephia heb ik nog niet in dit topic langs zien komen... Ik had er tot gisteren nog niet van gehoord, van de vroegere Kia's kende ik alleen de Pride. Maandag haal ik 'm op... Voorzover ik weet is het onderhuids grotendeels gelijk aan een Mazda 323 sedan, verder weet ik er vrij weinig van...

[Jagang]

Is inderdaad een vrij onbekend model geweest hier.
Eigenlijk de introductie van Kia op onze markt, samen met de Pride, die op de oude, wat hoekige Mazda 121 was gebaseerd.

Daewoo volgde een gelijkaardige strategie, door halverwege de jaren '90 met de "Nexia" op de marktt e komen, wat eigenlijk ook een gefacelifte Opel Kadett E was, met een andere motor.
Thans vrijwel uitgestorven, en resterende exemplaren gaan voor bodemprijzen van de hand.

Let er bij dit soort auto's wel op dat ze goed onderhouden zijn.
Veel mensen die een nieuwe goedkope auto kochten, waren ook niet bereid om veel geld in onderhoud te steken. (Het voor-een-dubbeltje-op-de-eerste-rang syndroom.) En dat is de wagens vaak aan te zien.

[Hiëronymus]

Tja, ik weet nog niet zo goed wat ik er van moet denken, voor de prijs is het de gok waard.

[Jagang]

Nou, vooruit: Dan ook maar de Nexia.



Was alleen te verkrijgen met een 1.5 liter benzinemotor met 8 of 16 kleppen.
Het koetswerk was zo overgenomen van de Kadett, met een andere neus.
Opmerkelijk was dat de vijfdeursvariant de achterportieren van de Sedan kreeg, en niet die van de Kadett vijfdeurs. De vijfdeurs-Daewoo heeft daardoor nog een derde zijruitje achter de achterportieren.

Verder een weinig opmerkelijke auto.
Exemplaren die nog resteren, zijn vaak zwaar verwaarloosd, en daarom geen aanrader.

Dezelfde auto is in Amerika met een meer Kadett-achtig front overigens ook nog verkocht als "Pontiac Le Mans".

[doctorwho]

Nummer 5 tijdens studie het idee om als vakantiebaan klus en schilderwerk te doen maar had daarvoor een passende auto nodig. In die tijd had je nog straathandel in auto's dwz een rijtje auto's met briefje te koop achter het raam. Mijn keus viel op een Ford taunus station in een beige./goud achtige kleur. Een 2L V6 die er een machtige 90 PK kon persen. Enfin afspraak met verkoper gemaakt en de auto geïnspecteerd en bereden. Hierbij kreeg ik toen ik onder de wagen keek de het opmerkelijke advies "niet kijken, niet kijken alles goed niet kijken"van de aardige Turkse meneer. Gekocht en na vakantie aan vriend geschonken die er subiet gas opzette en er nog een paar jaar mee gereden heeft. Zelf één narigheidje mee gehad namelijk dat de nylon distributie tandwielen het begaven. Normaal is dit een riem of een ketting maar bij dit type motor dus niet. Gelukkig had de ford dealer in Emmen nog een setje liggen.

taunus station.jpg (11.82 KiB) 1345 keer bekeken

[windsurfer]

Je bent dus iemand die meestal niet zo lang met een auto doet, Doctorwho? Als ik naar mijn autoverleden kijk ben ik eigenlijk wel iemand gebleken die auto's rijdt tot ze erbij neervallen cq te veel onkosten krijgen of vanwege praktische redenen. Zo hadden we eens een Ford Ka, leuk autootje, maar je kunt er niet veel meer mee dan van A naar B rijden. Er kan weinig in, op of achter.