Freethinker.nl

Jin schreef:Special, maar wie kent deze 104 jaar oude lady nog?
Dik 21 liter cilinderinhoud, gebouwd om records te breken, niet om boodschappen te halen....
En niet af laten slaan voor het verkeerslicht....

Leuk om te zien dat Benz eigenlijk de uitvinder was van de Twin Spark motor.

Viel direct op, is het niet?

Een auto waarvan ik hoop dat ie snel in dit topic mag thuishoren:
(Nissan cube, mocht het filmpje ooit worden verwijderd.)



Uuuuuaagh!

Jagang schreef:Een auto waarvan ik hoop dat ie snel in dit topic mag thuishoren:


Uuuuuaagh!

Mooi vierkant jammer dat je ze zo weinig ziet
PS die vent met die paarse trui doet pas echt afbreuk aan het straatbeeld.

Fiat 500 Limo met de motor achterin

Haha, die zal ook niet meer de originele tweepitter hebben, denk ik.

De renault 6 met zo'n leuke paraplu versnellingshandel. Een prettig autootje om mee te rijden, zuinig en met onverwacht veel ruimte.
Het beestje heef nooit een echte klassiekerstatus bereikt en inmiddels zal overgrote deel vewerkt zijn tot andere producten.
NB het is wel jammer dat de MRB vrijstelling voor oldtimers op de schop gaat. Mijn landrover defender droom wordt zo wat al te begrotelijk

In Frankrijk, en vooral Spanje zijn er nog genoeg over.

Jagang schreef:In Frankrijk, en vooral Spanje zijn er nog genoeg over.

Zal vooral aan een roestarm klimaat liggen.

Vooral dat, inderdaad.
De R6 (en ook de basis, de R4) konden behoorlijk roesten, zonder er moeite voor te doen...

Mijn eerste auto, begin jaren '90, was een Renault 4 GTL, ik meen uit 1986. Een blauwe. Ik had er dakdragers bij om surfplanken te kunnen vervoeren. Heb hem een jaar of 4 gehad, toen begon de roest een probleem te worden. Reed - zal deels mijn nostalgische herinnering wel zijn- heerlijk!

Neehoor, die 4tjes reden best goed.....
Comfortabel dankzij de onafhankelijke vering op alle wielen en zo...
Niks mis met die karretjes.

Mijn ouders hebben vroeger een Lada gehad, op gas.
Mijn moeder vond dat het ding rijd als een tank, maar ze heeft geen militaire dienst gedaan.

De Lada's waren in hun begintijd betere auto's dan de FIAT 124's, waarop ze waren geënt.
Het onderstel was steviger, het plaatwerk voor het grootste deel dikker, en de motoren waren speciaal voor Lada ontwikkeld. Dat laatste was een partij-eis van de Sovjet-Unie, daar de klimatologische omstandigheden binnen de USSR stek uiteenliepen, en de Lada's zowel in Siberië als in de Gobi-woestijn moesten kunnen functioneren. En dat viel met de standaard Italiaanse motoren niet te garanderen.

FIAT heeft evengoed wel meegewerkt aan de ontwikkelingen van de motoren voor Lada.

doctorwho schreef:

Jagang schreef:In Frankrijk, en vooral Spanje zijn er nog genoeg over.

Zal vooral aan een roestarm klimaat liggen.

Dat is inderdaad een groot deel van het verhaal.
Tegenwoordig kan je echter een hoop doen aan roestpreventie, maar zeker bij een eventuele aankoop is het iets om goed in de gaten te houden.

Tegenover die roestgevoeligheid staat dan weer dat de wagentjes mechanisch bezien redelijk robuust zijn.
De Cleon-motortjes met hun vijfmaal gelagerde krukas zijn op zich in staat om behoorlijke kilometerstanden te halen.
Het is niet voor niets dat ook Daf (55, 66) en later Volvo (66, 340), een merk dat hate it or love it toch bekend staat om zijn degelijkheid, brood in deze machientjes zagen.

Qua technische onderdelen moet het onderhoud nog goed te doen zijn, aangezien de R6 en de R4 onderhuids vrijwel identiek zijn. De 6 is alleen wat ruimer/praktischer door de hoekiger vormen.