Freethinker.nl

doctorwho schreef:De opel calibra een coupe met vectra genen als opvolger van de opel manta. Vrijwel naadloos na introductie in het Sjonniegebied verdwenen.

En sneller afgetrapt.
Heb de indruk dat er nog meer B manta's dan Calibra's zijn overgebleven.

Dan vond ik de Manta 1 toch wel de meeste stijl hebben.......

Yep.. Vooral met die rostyle wielen.
Erg leuk.

Jim schreef:Dan vond ik de Manta 1 toch wel de meeste stijl hebben.......

Mooi met die ronde achterlampen. Mijn broer had er zo één met rode skai bekleding heel seventies en een vriend had een volledig opgeknapt donkerblauw exemplaar. Onderhuids natuurlijk ascona's maar ik vond en vind ze nog steeds mooi.

Een in de tijd dat ze nog leverbaar was al een vergeten auto de Austin Princess. Bijna alles wat in die tijd van badge engineering uit het door stakingen geplaagde Engeland kwam is in de vergetelheid geraakt. Ik vind het wel een mooie auto.

Typisch Engels......

Jim schreef:Typisch Engels......

Het stuur zit aan bijrijderszijde

Hihihi, je had 'm door....

De Renault 14.
Een vreemd en zeldzaam huwelijk tussen Renault en Peugeot.
Onder de motorkap huisde namelijk de liggende viercilinder met ingebouwde versnellingsbak, die ook in de Peugeot 104 te vinden was.

De 14 zou ook vooral naam verwerven vanwege haar roestgevoeligheid, moeilijk starten bij vochtig weer, en vanwege een motortemperatuurmeter die verstopt zat achter de versnellingspook.

Ik heb ze vroeger wel een paar keer gezien.

Maar zou er vandaag de dag nog een geregistreerd staan in Nederland?

De renault 14 voor mij een bekend beestje.
Toen ik nog studeerde had ik met een vriend het lumineuze idee om als bijverdienste in de autohandel te gaan.
Onze eerste waar was een smetteloze renault 14 die we voor niet teveel geld op de kop tikten. Naderhand bleek er nog flink wat werk en geld in te zitten om het technisch helemaal goed te krijgen.
Niemand kocht hem echter maar gelukkig wilde mijn broertje haar voor een zacht prijsje overnemen Hij heeft er enkele jaren mee rondgereden en we zijn er zelfs mee in Tsjechoslowakije geweest waar deze snelle westers auto veel bekijks trok tussen al het reutelend blik wat daar toen rond reed.
De opvolger van de 14 was de renault 19

Deze heb ik zelf zeer kort gehad omdat de versnellingsbak herrie maakte en de verkopende garage deze enkel kon vervangen door een vierbak blijbaar waren alle 5 bakken op de sloop aan gort. Gelukkig kan ik met gesloten beurs naar de duitse degelijkheid van een winkldochter inde vorm van een goudbeigebruine volkswagen polo classic met kofferbak dus.

@ Doctorwho: De Renault 9 en 11 zaten daar anders toch echt nog tussen, hoor.
De 9 was overigens mijn eerste auto.

Een 1.4, met destijds ca 48.000 kilometer op de teller.
Was vrij betrouwbaar, eigenlijk.

Er waren ook nog 1.7 liter varianten verkrijgbaar, al dan niet met turbo. (11)

Die ken ik nog, waren niet zulke heel slechte auto's voor Renault begrippen naar mijn geheugen......

Jim schreef:Die ken ik nog, waren niet zulke heel slechte auto's voor Renault begrippen naar mijn geheugen......

Vooral de modellen van na de facelift waren eigenlijk best goed.
Waar de eerste generatie met name op het vlak van roestpreventie nog wel steken liet vallen, was dit bij de latere generatie's nauwelijks een issue meer.

Heel lang terug dat ik die in het echt gezien heb......
Ik moet dus volledig terug op mijn gaterig geheugen wat dat aangaat.
Wel kan ik me piepende torsievering herinneren achter.....

Jagang schreef:@ Doctorwho: De Renault 9 en 11 zaten daar anders toch echt nog tussen-)

En ik maar denken dat ik een auto tik heb