Vergeten auto's.

[Jinny]

Ik heb nooit iets gehad met Volvo, mijn buurjongen had zo een bak (hij werkte bij Volvo) terwijl ik lekker in een Passat variant diesel rondkachelde.
Hij was sneller, maar ik kon een w*p maken met de achterbank plat.
En de diesel koste per maand veeeeel minder geld dan die Volvo.

[Jagang]

Edit, dat laatste zal wel moeten, het Franse blokje had een ketting ipv een distributieriem

Ja, en nee.
Er zijn twee renault motoren voor de 340, een 1.4, en een 1.7.
De 1,4 heeft inderdaad een ketting, want een C-motor.
De 1.7 heeft een distributieriem. (Dit blok is in de 440 opnieuw gebruikt.)

De 2.0 komt inderdaad uit volvo's eigen keuken, en zit ook in de 240/245.

Ps. Weet iemand dat de volvo 300-serie ooit is ontwikkeld om als "Daf 77" op de markt te komen?

[Jinny]

Die 1700 was inmiddels uit het geheugen verdwenen.
Dat van die Daf 77 wist ik overigens dan weer wel.

[Hiëronymus]

Zo... verstelbare stoelen, wat een luxe.

[Jagang]

Zo... verstelbare stoelen, wat een luxe.

Vergeet vooral de reeks aan waarschuwingslichten niet.
Altijd handig, als je zonder olie of koeling rijdt.

[Jinny]

Oa, een lampje dat waarschuwt als de koppakking stuk is..........

[doctorwho]

Het doek valt nu definitief voor de Volkswagen T2, de tweede generatie van het Volkswagen-busje. Na 63 jaar stopt de productie van het busje in Brazilië, de laatste plek waar het iconische model nog van de band rolde.(autoweek)
Met zo'n bus met een mannetje of 7 ooit naar Spanje gereden. 1600cc boxer die het arme beestje met verhoogd dak door de pyreneen moest zeulen. Wist niet dat deze nog geproduceerd werd.

[Jinny]

Ook de Golf 1 is nog tot in de tijd van de Golf 4 geproduceerd, incl de tussenliggende modellen.
VW heeft een naam hoog te houden met het recyclen van oude mallen.

[doctorwho]

Het blijft een mooie bus. Bij gebrek aan airco reden we met de schuifdeur open en hadden een balk er in geplaatst tegen ongewenst verlies van inzittenden.

[windsurfer]

Ook de Golf 1 is nog tot in de tijd van de Golf 4 geproduceerd, incl de tussenliggende modellen.
VW heeft een naam hoog te houden met het recyclen van oude mallen.

De VW Kever is zelfs gebouwd van 1938 tot 2003!

[Jagang]

Wist niet dat deze nog geproduceerd werd.

Volgens mij heeft deze de watergekoelde boxer, die ook in de T3 heeft gezeten.
Waar zou anders die lelijke plastic grille voor nodig zijn?

[Jagang]

Ook de Golf 1 is nog tot in de tijd van de Golf 4 geproduceerd, incl de tussenliggende modellen.
VW heeft een naam hoog te houden met het recyclen van oude mallen.

De VW Kever is zelfs gebouwd van 1938 tot 2003!

Euh, ja.. Maar niet al die tijd met behulp dezelfde mallen, hoor.
Door de jaren heen zijn er talrijke wijzigingen geweest aan de kever.
Vaak ging het om details, maar toch is ook de koets door de jaren heen behoorlijk veranderd.
Alleen de ruiten rondom al, die zijn door de jaren heen flink gegroeid.

En dan zijn er tussendoor nog de 1302 en 1303 modellen geweest.
(Beiden met McPherson veerpoten voor ipv de bekende torsiestaven. Het voornaamste verschil tussen de twee was dat de 1303 een gebogen voorruit had, en de 1302 niet.)

[Jagang]

Volgens mij heeft deze de watergekoelde boxer, die ook in de T3 heeft gezeten.
Waar zou anders die lelijke plastic grille voor nodig zijn?

Even gezocht, en inderdaad, er is bij de type's met deze neus een watergekoelde motor gemonteerd, zij het geen klassieke boxer, maar een moderne polo/fox motor van 1.4 liter!

http://www.limbobus.org/brazilian_kombi.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

(Ik moet zeggen dat ik niet precies weet wat VW Brasil zoal heeft uitgevroten, door de jaren heen.
Ik ken wel ve Volkswagen Gol (Nee, ik ben de "f" niet vergeten), die min of meer de koets van een Polo MkII had, met een kever derivaat onder de motorkap, gecombineerd met voorwielaandrijving.
Ethanol gestookt, uiteraard.

http://vwmk2.blogspot.nl/2011/02/who-kn ... urope.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jinny]

Ook in nl hebben deze (dwz, de officieel nooit bestaan hebbende T3) vloeistofgekoelde motoren gehad, voornamelijk diesels, maar ook boksers.
2100 cc en een speciale 5 bak. (Baktype AAP, wie heeft er nog een?)
Brandstof injectie en een gruwelijke top voor die tijd en auto.

[Jagang]

Ook in nl hebben deze (dwz, de officieel nooit bestaan hebbende T3) vloeistofgekoelde motoren gehad, voornamelijk diesels, maar ook boksers.

Hoezo heeft de T3 officieel nooit bestaan?
Er zijn er velen van verkocht, en ik zie ze overal aangeduid als T3?


Of zijn Transporter/Caravelle/Vanagon de officiële namen? (Maar "T" stond toch al voor transporter?)
Ook zie ik het verschil tussen de Caravelle en de Transporter niet.

Voor wat de motoren betreft, inderdaad.
De diesel kwam gewoon uit de Passat/Golf, en de watergekoelde boxer werd zelfs speciaal voor deze busjes gemaakt, en heeft verder nergens anders in gezeten.
Dat laatste heb ik nooit echt begrepen.

Ps: De watergekoelde modellen zijn te herkennen aan de kleine grille net boven de bumper.
Zit deze er niet, dan heb je te maken met een luchtgekoelde T3.