Iran Air vlucht 655 (IR655) en kortegolf offtopic

[Fish]

en slecht getraind.
.

Jouw bronnen zijn Jim?

[Jinny]

Wat ik al melde, docu's op NGC, Discovery en dergelijke.
En een gezonde dosis scepticisme.
Als ik het wel heb waren er ook geluidsopnamen bij en die vielen me in negatieve zin op.
Negatieve zin aan de hand van mijn kennis van draadloze communicatie.

[EMCees]

Even on topic Ik vermoed dat die Drone nu al in china ligt om gekopieerd te worden.

Voor de kerst bij bart Smit te Koop. Wilt u spioneren op uw buurmeisje /jongen koop dan deze drone

無人駕駛飛機

[Cactus]

@ Jim van Cactus

ps, Cactus, ik ben RZA, ik weet 'iets' van radio's, frequenties en zenders.

Ik ben gecertificeerd radio telegrafist op de koopvaardij geweest en ook bij de Kon Marine. Uitluisteren was bij de marine een van de hoofdtaken en natuurlijk het communiceren met andere (wal)stations.
Op de koopvaardij luisterde je vnl uit op de 500 kHz hetgeen de int noodfrequentie voor telegrafie was.
Ik mag toch wel aannemen dat er in de luchtvaart ook zoiets bestaat op veel hogere frequenties en dat de marine van de VS daarmee bekend is.

[steen]

Even on topic Ik vermoed dat die Drone nu al in china ligt om gekopieerd te worden.

Voor de kerst bij bart Smit te Koop. Wilt u spioneren op uw buurmeisje /jongen koop dan deze drone

無人駕駛飛機

Die zijn al te koop, helicopters waarme je lekker bij de buren kunt gluren.

Steen

[Fish]

en dat de marine van de VS daarmee bekend is.

Volgens Jim werken die nog met vlaggen.

[Cactus]

en dat de marine van de VS daarmee bekend is.

Volgens Jim werken die nog met vlaggen.

Die vlaggenseinmethode zal best nog wel gebruikt worden bij absolute radiostilte. Kan ook optisch met lichtsignalen in morse code. Ik ben er al te lang uit om de huidige communicatie methoden te kennen. Soms valt men terug op oeroude methoden en papier en potlood zijn soms beter dan een PC waar iedere hacker in kan komen.

[Fish]

en dat de marine van de VS daarmee bekend is.

Volgens Jim werken die nog met vlaggen.

Die vlaggenseinmethode zal best nog wel gebruikt worden bij absolute radiostilte. Kan ook optisch met lichtsignalen in morse code.

Ik denk dat ze nog steeds gebruikt worden ja.
http://en.wikipedia.org/wiki/Signalman_(rank" onclick="window.open(this.href);return false;)

[Jinny]

Kijkaan Cactus, dan kunnen wij op niveau spreken.
Dan weet je ook dat uitluisteren een vak apart is.
En dat piloten niet continu uitluisteren is dus een gegeven, ze hebben een hoofdtaak, dat vliegtuig in de lucht houden.
En aanroepen die niet rechtstreeks op hun betrekking hebben worden in het algemeen genegeerd.

Ergo, ik blijf erbij dat de VS gruwelijk geblunderd hebben door niet de procedures even bij de hand te hebben met zulke zaken.
Van een uitsteekbaar getrainde machine zou je dat mogen verwachten mi.
Nu is er uitgesproken amateuristisch gehandeld met een boel doden als gevolg.

[Cactus]

Ik ontken niet dat de bemanning van dat schip geblunderd heeft onder de druk van een mogelijke aanval.
Wat ik wel vreemd vind is dat er in vliegtuigen geen speciale frequentie altijd stand-by is voor dit soort oproepen. Met die hoge frequenties zal er niet veel storing of interferentie zijn.

Als ik de middengolf 500Khz monitorde in gebieden ver weg van het Nauw v Calais, dus op de oceaan, dan hoorde je nauwelijks iets. Soms tikte ik ff op de seinsleutel en indien er ergens een schip in de buurt was dan deed die als antwoord vaak hetzelfde.
Dan hadden we vaak een korte conversatie op een werkfrequentie, b.v. de 512 en dan wisselden we gegevens uit. Was wel leuk. Net zoiets jij doet als Radio Zend Amateur op de korte golf. Ik ben er nooit verder mee gegaan en bezit zelfs geen seinsleutel. Ken nog wel de callsigns van een aantal schepen waarop ik voer. Memories ....dat is alles wat ik er nog van over heb gehouden. Those were the days my friend.

[Jinny]

Ik ontken niet dat de bemanning van dat schip geblunderd heeft onder de druk van een mogelijke aanval.
Wat ik wel vreemd vind is dat er in vliegtuigen geen speciale frequentie altijd stand-by is voor dit soort oproepen. Met die hoge frequenties zal er niet veel storing of interferentie zijn.

Als ik de middengolf 500Khz monitorde in gebieden ver weg van het Nauw v Calais, dus op de oceaan, dan hoorde je nauwelijks iets. Soms tikte ik ff op de seinsleutel en indien er ergens een schip in de buurt was dan deed die als antwoord vaak hetzelfde.
Dan hadden we vaak een korte conversatie op een werkfrequentie, b.v. de 512 en dan wisselden we gegevens uit. Was wel leuk. Net zoiets jij doet als Radio Zend Amateur op de korte golf. Ik ben er nooit verder mee gegaan en bezit zelfs geen seinsleutel. Ken nog wel de callsigns van een aantal schepen waarop ik voer. Memories ....dat is alles wat ik er nog van over heb gehouden. Those were the days my friend.

Kijk, we worden het al aardig eens.
Nee, bij mijn weten hebben vliegtuigen geen speciale uitluister QRG.
Maar waar jij als spark de hele dag de tijd had, hebben piloten die tijd tegenwoordig niet meer.
Wel luisteren ze op de werkQRG en misschien hebben ze op een tweede ontvanger ook wel wat bijstaan, maar ze zijn aan het vliegen, niet aan het uitluisteren.
En jij weet ook dat je eigen roepletters triggeren, en een onduidelijke oproep naar iets of iemand genegeerd wordt.
Zeker als je ergens mee bezig bent (een vliegtuig in de lucht houden).
En ze hebben slechts twee of drie maal een onduidelijke oproep gedaan met een onjuiste plaatsbepaling ook nog op de civiele QRG.
Ergo, de piloten konden onder normale omstandigheden nooit weten dat het voor hun bedoeld was.
Buiten de blunders die de radarofficieren aan boord maakten door het vliegtuig te zien duiken waar het steady op koers lag op 10 Km oid.

Ik blijf bij mijn mening.

Overigens, jij beheers morse, ik niet.
Ik heb wel een sleutel, een halfautomaat, omdat ik de techniek mooi vond.

[Cactus]

Ja, Jim, ik moet toegeven dat ik te weinig weet wat er zich in de cockpit heden ten dage afspeelt en welke rcvrs er "by" staan. Ik kan mij wel voorstellen dat de bevelvoerende officieren a/b van dat schip het benauwd hadden omdat ze gewoon geen risico durfden te nemen een raket te moeten incasseren vanuit de lucht. Dus schoten ze zelf maar een paar raketten af en weg was die plane.

Ja, morse was onze communicatie tool. Ik gebruikte overigens een gewone morse key en geen automaat of half automaat. Als je uitluisterde en je hoorde je call sign tussen de kakofonie van alle kuststations en schepen dan was het alsof iemand je riep. Dat was natuurlijk ook zo, maar het vereiste wel de nodige ervaring voordat je dat kon. Als ik 5LZR de PCH hoorde dan wist ik dat er een msg voor mij klaar lag bij Scheveningen Radio. Meestal werkte ik echter met FFL ( San Lys) of SVA ( Athens) Gohs, we zitten goed off topic zeg ! .../ .-./ ..

http://www.google.nl/search?q=morse+key ... 80&bih=802

[Fenomeen]

Het 'alles met antennes eraan'-topic gaat er binnenkort komen, let op mijn voorspellende blik.

[Fish]

[ maar ze zijn aan het vliegen, niet aan het uitluisteren.

Ik kom nooit in die dingen, maar vliegen die niet op de automatische piloot dan?

[Jinny]

Ja, Jim, ik moet toegeven dat ik te weinig weet wat er zich in de cockpit heden ten dage afspeelt en welke rcvrs er "by" staan. Ik kan mij wel voorstellen dat de bevelvoerende officieren a/b van dat schip het benauwd hadden omdat ze gewoon geen risico durfden te nemen een raket te moeten incasseren vanuit de lucht. Dus schoten ze zelf maar een paar raketten af en weg was die plane.

Ja, morse was onze communicatie tool. Ik gebruikte overigens een gewone morse key en geen automaat of half automaat. Als je uitluisterde en je hoorde je call sign tussen de kakofonie van alle kuststations en schepen dan was het alsof iemand je riep. Dat was natuurlijk ook zo, maar het vereiste wel de nodige ervaring voordat je dat kon. Als ik 5LZR de PCH hoorde dan wist ik dat er een msg voor mij klaar lag bij Scheveningen Radio. Meestal werkte ik echter met FFL ( San Lys) of SVA ( Athens) Gohs, we zitten goed off topic zeg ! .../ .-./ ..

http://www.google.nl/search?q=morse+key ... 80&bih=802

Dat ze bang waren geloof ik.
Echter, angst is een slechte raadgever, dat bleek maar weer.

Ik hoor mijn roepletters ook altijd opkomen, al is dat niet in morse.
Er zitten onder de oud marconisten uit de seinzaal een hoop RZA's, ik hoor met regelmaat de verhalen wel van PCH.
Altijd leuk om naar te luisteren.

@Fish, als de autopilot draait zitten de piloten niet te luisteren naar vage berichten voor anderen.